Можно ли выиграть в суде защита прав потребителей

Как написать исковое заявление о защите прав потребителя в суд, чтобы выиграть дело? На эти и другие вопросы о защите прав потребителей Вы найдете ответы в нашей статье. Вопросы защиты прав потребителя сегодня становятся все более актуальными. Каждый человек, совершая покупку в магазине или заказывая услугу в компании, невольно подвергается риску столкнуться с низким качеством выполненной работы или приобретенного товара. В таких случаях продавец товара или услуг обязан соблюсти интересы потребителя, устранив выявленные недостатки.

Защита прав потребителей услуг авиаперевозчиков Поделиться Распечатать Марьяна Торочешникова: Обращение в суд — лучший способ защитить потребительские права Распечатать Исковое заявление о защите прав потребителей Как защитить свои права и интересы, если договориться мирным путем не получается? Как написать исковое заявление о защите прав потребителя в суд, чтобы выиграть дело? На эти и другие вопросы о защите прав потребителей Вы найдете ответы в нашей статье. Вопросы защиты прав потребителя сегодня становятся все более актуальными.

Можно ли выиграть в суде защита прав потребителей

Защита прав потребителей услуг авиаперевозчиков Поделиться Распечатать Марьяна Торочешникова: Что вправе потребовать авиапассажир? Кто выплатит компенсацию за задержку рейса или потерю багажа? Можно ли выиграть в суде у авиакомпании?

И как восстановить нарушенные права? На эти и другие вопросы, связанные с защитой прав потребителей услуг авиаперевозчиков, - а именно такова тема сегодняшней передачи - отвечают эксперты в студии Радио Свобода - председатель правления Конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин и эксперт Международной организации гражданской авиации, специалист в области международного воздушного права Виталий Бордунов.

И первый вопрос я адресую Дмитрию Янину. Скажите, а какова ситуация с защитой прав потребителей на рынке услуг по предоставлению авиаперевозок сегодня? И можно ли утверждать, что, пожалуй, наибольшие убытки, которые несут граждане, приходятся именно на задержку авиарейса?

Дмитрий Янин: Действительно, авиаперевозка — это одна из услуг, на действия которой теоретически должен распространяться закон о защите прав потребителей. К нашему сожалению, российское законодательство в части Воздушного кодекса довольно-таки либерально по отношению к авиакомпаниям и существенно затрудняет потребителям отстаивание своих прав, в отличие, например, от европейского законодательства. Марьяна Торочешникова: 3 процента от стоимости билета, да? Дмитрий Янин: Да. И вот эта норма действует и сейчас при удачном стечении обстоятельств.

Потому что если ваш спор по задержке авиарейса будет рассматриваться исключительно на базе Воздушного кодекса, то, конечно, здесь сумма возмещения будет несколько меньше — она будет 25 рублей за каждый час задержки рейса. Это 0,25 от минимального размера оплаты труда, этот штраф. А вот Воздушный кодекс здесь, к сожалению, обязывает человека подавать по месту нахождения авиакомпании.

А многие авиаперевозчики, которые сейчас выполняют свои рейсы, находятся за пределами Москвы. Они могут находиться в Санкт-Петербурге, в Красноярске, где угодно, либо за рубежом. И здесь, конечно, вопросы, связанные с судебной защитой, они провисают. Марьяна Торочешникова: Мы к судебной защите вернемся чуть позже.

Я просто хочу понять, действительно ли основная проблема, с которой сталкиваются авиапассажиры, она все-таки связана с несвоевременным отправлением рейсов? Или вы бы выделили еще какие-то проблемы? Дмитрий Янин: Вы абсолютно правы. Все, что связано с авиаперевозками, первое место — это опоздание, и второе место — это потеря багажа.

В принципе, третья проблема — это так называемое перебронирование, когда пассажир, вовремя приехав на рейс, ну, может быть, приехав к середине, например, регистрации, сталкивается с той ситуацией, что все места заняты, и он вынужден ехать домой. И потом попытаться найти какие-то концы практически невозможно. И у меня вообще есть ощущение какого-то неравенства в отношениях авиаперевозчика и пассажира. Пассажир не имеет права прийти за минут до вылета самолета.

А при этом сами перевозчики позволяют себе опаздывать на столько, на сколько захотят. И чаще всего это происходит с чартерными рейсами. Или, наоборот, переносят на более ранние сроки вылеты. Вот с этими проблемами наверняка сталкивались очень многие туристы, кто ездил в Турцию, в Египет, ну, по распространенным туристическим направлениям. И что делать-то людям в этой ситуации?

Можно ли как-то призвать к ответу авиакомпании. Если мы сейчас рассматриваем не ситуацию, когда уже произошла задержка рейса и человека все-таки зарегистрировали, и он должен ждать вылета, а когда он приходит, у него есть все, и приходит вовремя, что делать? Виталий Бордунов: Я хотел бы радиослушателей посвятить в то, как у нас обстоит дело с регулированием прав пассажиров на сегодняшний момент. К сожалению, у нас Воздушный кодекс страдает серьезными изъянами. И если мы могли бы на него рассчитывать, то в настоящее время фактически пассажир остается наедине с перевозчиком, который диктует ему те правила и условия, которые ему наибольшим образом подходят.

К тому же Воздушный кодекс устроен так, что он признает применимыми к международной воздушной перевозке старые, советские правила международных воздушных перевозок года. А если вспомнить то время, когда признавалась монополия одной компании, то, естественно, все правила пронизаны духом приоритета интересов и прав перевозчика по сравнению с правами и интересами пассажиров.

И тогда это было нормой. А сейчас, конечно, это выглядит весьма одиозно, а особенно на фоне тех изменений, которые происходят вообще в сфере международного воздушного сообщения сейчас, когда крупнейшие авиакомпании стараются не оставлять пассажиров наедине с проблемами, которые возникают по вине перевозчика. Я примеру такой пример, что в марте года Евросоюз принял специальные обязательства, которые обязывают ко многому европейские авиакомпании.

И это, конечно, значительно продвинуло вперед взаимоотношения пассажира и авиакомпании. Они, конечно, еще далеки от идеальных, но наблюдая, как решаются вопросы в случае с заменой рейса, трансфера - есть такая проблема, связанная с пересадкой одного пассажира на рейс другой компании, - с возмещениями, которые возникают в связи с этим, то, конечно, нам еще очень и очень далеко до этих примеров.

И, к сожалению, наше законодательство и ситуация к этому никак не подвигают наших российских перевозчиков. Марьяна Торочешникова: Виталий Дмитриевич, я правильно понимаю, что как бы понятно, что с российским законодательством большие проблемы, и с регулированием прав авиапассажиров, и их взаимоотношений с перевозчиками. Но, тем не менее, в соответствии с российской Конституцией Россия признает за собой действие на территории Российской Федерации международных договоров, конвенций, которые она ратифицировала.

Можно ли говорить о том, что, может быть, какие-то международные акты российских пассажиров защищают, в таком случае, от произвола авиаперевозчиков? Виталий Бордунов: Уже давно, с года прошлого века, государства приняли унифицированные правила, касающиеся ключевых вопросов международных воздушных перевозок, — это по билету, это по порядку компенсации авиаперевозчиком в случае потери багажа и возмещение вреда в случае причинения вреда жизни и здоровью пассажира.

Россия участвует в Варшавской конвенции. В году Варшавская конвенция была заменена Монреальской конвенцией. Она значительно лучше продвинута, чем Варшавская конвенция. И из-за этого наши перевозчики пассажиров, в общем-то, попадают в нелепые ситуации. Марьяна Торочешникова: А Россия не ратифицировала? Виталий Бордунов: Нет, не ратифицировала, и очень зря. Ну, в переводе на наш язык это называется очевидной дискриминацией, что российский гражданин, летящий на российском самолете, является гражданином второго сорта.

А почему так? Потому что Монреальская конвенция устранила те недостатки, которые есть в Варшавской конвенции. Во-первых, процедура возмещения за вред, она очень черствая, она заставляет пассажиров, а если это привело к гибели пассажиров, то родственников проходить мучительные судебные процедуры. Сама компенсация, с точки зрения мировой практики, которая тоже незначительная — это 20 тысяч долларов, и то суд еще не во всех случаях может ее присудить.

Марьяна Торочешникова: То есть для того, чтобы получить эту компенсацию, нужно обязательно пройти через судебную процедуру? Виталий Бордунов: Конечно. Просто так ты ее не получишь. Марьяна Торочешникова: То есть добровольно российские авиакомпании не будут выплачивать компенсацию? Виталий Бордунов: Нет-нет. Это дело суда.

Потому что у нас еще опять-таки действуют советские правила, по которым ведется расчет возмещения вреда кормильцу. Ну и расклад такой. Жена погибшего шахтера с двумя детьми — 20 тысяч, погибший шахтер Монреальская конвенция с этим делом покончила.

Она установила, во-первых, два вида ответственности — это порядка тысяч долларов, причем сразу их надо выплачивать — так предусмотрено, и в Конвенции подчеркнуто, что незамедлительно.

Затем Конвенция решила очень болезненный вопрос, касающийся компенсации в случае задержки рейса. В Варшавской конвенции об этом сказано, а кто, как, на каких условиях — дальше об этом ничего не говорится. Во-вторых, повышена компенсация за багаж. Вместо 20 долларов, которые сейчас по Варшавской конвенции получают все те, кто летает Дмитрий Янин: За килограмм. Виталий Бордунов: Да Марьяна Торочешникова: Подождите!

Я здесь хочу уточнить. Правильно ли я понимаю, что если я, являясь российским гражданином, лечу куда-либо с российской авиакомпанией, то на меня распространяется действие Варшавской конвенции? Виталий Бордунов: Совершенно верно. Марьяна Торочешникова: А если я, являясь российским гражданином, лечу куда-либо с какой-то западной компанией страны, которая ратифицировала Монреальскую конвенцию, тогда со мной будут решать все проблемы на основании Монреальской конвенции?

Или нет? Виталий Бордунов: Правильно. Дмитрий Янин: Но при этом речь идет о международных перевозках. Потому что мы сейчас говорим о том, что по Варшавской конвенции 20 тысяч долларов — это мало, но нужно смотреть, какое происходит возмещение, если, не дай Бог, аналогичная ситуация произошла по внутреннему рейсу.

Виталий Бордунов: А тут вообще плохо. Дмитрий Янин: Там сумма возмещения может составить тысяч рублей. Виталий Бордунов: И это еще на усмотрение И это принимается правительством. То есть если летать на внутренних рейсах без страхования жизни в России, без полиса — это просто верить И абсолютно правильно было сказано, что нынешнее законодательство толкает людей, которые часто летают, пользоваться услугами авиакомпаний тех стран, которые уже ратифицировали новую Конвенцию, и также пользоваться услугами европейских авиакомпаний, где Евросоюз принял отдельное, специальное законодательство, защищающее права пассажиров и устанавливающее четкую шкалу по размерам компенсаций в случае задержки рейса, устанавливающее правила решения вопросов, связанных с излишним бронированием.

И можно привести такой пример. В Европейском союзе достаточно часовой задержки рейса — и вы можете уже рассчитывать на возмещение стоимости билета. Виталий Бордунов: Сейчас даже пониже — 2 часа. Марьяна Торочешникова: Таким образом, получается, что вообще россиянам, которые занимаются бизнесом или очень часто, действительно, летают за границу, им выгоднее не обращаться к российским перевозчикам. Потому что в том случае, если они будут совершать перелеты при помощи западных компаний из стран, ратифицировавших Конвенцию, или европейских компаний, которые руководствуются европейскими правилами, это их страхует от определенных рисков.

Дмитрий Янин: Единственное, что, конечно, люди должны иметь либо знакомых юристов и желательно иметь какие-то языковые навыки минимальные.

При этом выше всего шанс выиграть, если иск предъявляется к магазину розничной торговли. корзину" исков: более тысяч дел по защите прав потребителей. Чаще Вторая сфера по количеству рассмотренных судом дел Так как ссориться с клиентом, когда он прав, себе дороже. Добрый день. Основная Ваша позиция в том, что: РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ЗАКОН О ЗАЩИТЕ ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ Статья В сегодняшней статье.

Чаще всего люди жалуются на телекоммуникационные компании, в том числе сотовых операторов. На втором месте - продажа и ремонт автомобилей. Но выше всего шансы выиграть, если иск предъявляется к магазину розничной торговли, девять из десяти исков оказываются победными. Эксперты исследовали "потребительскую корзину" исков: более тысяч дел по защите прав потребителей. Фото: Depositphotos. Причем легче всего выигрываются споры с магазинами, а вот с банками людям судиться сложнее, здесь больше судебных поражений. Таковы главные выводы, сделанные после исследования более тысяч судебных решений о спорах по защите прав потребителей, вынесенных за последние 5 лет. Примета времени: в судебной практике вместе с людьми копался робот-юрист, созданный онлайн-сервисом Pravoved. Чаще всего люди спорят с телекоммуникационными компаниями, которые оказывают услуги за абонентскую плату. Практически каждый четвертый иск был предъявлен к ним. Вторая сфера по количеству рассмотренных судом дел - продажа транспортных средств и их обслуживание 15 процентов исков. На третьем месте оказались иски в сфере торговли строительными материалами и ремонтных работ 13 процентов. Вот где нас чаще всего обижают.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как выиграть суд у магазина (защита прав потребителей)

Это реально: Как выиграть суд у Грефа и других зарвавшихся банкиров Фото: www.

Получить короткую ссылку В Молдове большой процент выигрышных дел против нечестных поставщиков товаров и услуг. Однако есть и некоторые сложности, с которыми сталкиваются как сами пострадавшие, так и специалисты из профильных ведомств.

Встретимся в суде: как суд решает проблемы потребителей

Молодой человек приобрел их в конце года. Пару месяцев спустя обратился в сервисный центр с просьбой отремонтировать машины. Затем отправился в автосалон, потребовал расторгнуть договор купли-продажи и вернуть ему крупную сумму. Дескать, товар бракованный. Но получил отказ.

Каковы шансы у рядового потребителя выиграть суд против поставщика

Подготовка документов для подачи иска в суд Подготовка документов для подачи иска в суд Как мы уже сказали выше, суд для защиты своих потребительских прав покупатель выбирает по личному усмотрению. Написать иск можно самостоятельно или через представителя. Круг доверенных лиц: Адвокаты их полномочия удостоверяются ордером, который выдает юридическая консультация ; Представители уполномоченных и общественных организаций; Частные лица для передачи полномочий составляется доверенность с заверением нотариуса. Внимание Срок действия доверенности не может превышать трех лет, а если срок в ней не указан, то она действует не более года. Доверенности для совершения по ней действий за границей действуют до ее отмены лицом, которое ее выдало. На первом этапе судебных разбирательств пишется исковое заявление. Его содержание определяется на основе ст. ФИО заявителя, данные о его месте жительства или название организации, юридический адрес если заявитель — организация.

Защита прав потребителей услуг авиаперевозчиков Поделиться Распечатать Марьяна Торочешникова: Что вправе потребовать авиапассажир? Кто выплатит компенсацию за задержку рейса или потерю багажа?

Защита прав потребителей Встретимся в суде: как суд решает проблемы потребителей Мы выяснили, с какими проблемами потребители чаще всего идут в суд и почему так сложно спорить с банками Люди издревле желали знать, что будет, особенно когда необходимо наперёд узнать, какое решение примет суд. Именно поэтому мы изучили судебную практику, и сразу скажем: предсказывание будущего — непростая задача. Было сложно сгруппировать судебные акты и выбрать нужную информацию, поскольку перед опубликованием решений данные обезличивают, убирают некоторые важные цифры, а оставшиеся сведения нечитабельны — не имеют структуры и единообразия в формулировках.

Обращение в суд – лучший способ защитить потребительские права

Jun Каковы шансы у рядового потребителя выиграть суд против поставщика Не заполнено обязательное поле Подтверждение пароля. Необходимо согласие на обработку персональных данных. В от уже более 20 лет в России действует Закон РФ от Но она же заставляет серьезно задуматься даже тех предпринимателей, чью деятельность никак нельзя назвать неправомерной. В последнее время резко возросло количество лиц, желающих с помощью Закона о защите прав потребителей не только защитить свои права, но и, пользуясь расплывчатостью и недоработанностью отдельных законодательных формулировок, укрепить свое материальное положение за счет предпринимателей, причем зачастую — вполне добросовестных. Естественно, что действующее законодательство не содержит такого понятия, оно, скорее, является сегодня правовым обычаем, имеющим, однако, вполне понятные корни. При этом следует иметь в виду, что, говоря о потребительском экстремизме, подразумевают исключительно недобросовестных граждан, злоупотребляющих своими правами потребителя, предусмотренными Законом о защите прав потребителей. К организациям юридическим лицам данное определение, как и сам Закон о защите прав потребителей, не относится. В действиях недобросовестного потребителя потребителя-экстремиста , пытающегося применить Закон о защите прав потребителей в целях получения выгоды, усматриваются признаки нарушения гражданского законодательства, дающие основания предпринимателям для судебной борьбы с данными гражданами. В первую очередь речь идет о злоупотреблении правом, ведь потребитель-экстремист старается не просто защитить свои нарушенные права, он сознательно стремится к тому и прилагает для этого усилия , чтобы предприниматель не смог в должной мере оказать ему услугу выполнить работу. То есть потребитель-экстремист специально создает условия для того, чтобы его права, предусмотренные Законом о защите прав потребителей, были нарушены. А подобное поведение трактуется в гражданском законодательстве как злоупотреблением правом, что законом строжайше запрещено.

Защита прав потребителей услуг авиаперевозчиков

.

Клиент чаще прав

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как порвать в суде адвоката магазина (защита прав потребителя)
Похожие публикации